ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

В Москве световые сигналы на вертикально расположенном светофоре имеют следующее расположение: в верхней части светофора устанавливается зеленый цвет, в средней части — желтый и в нижней части красный. В Киеве, наоборот, зеленый сигнал расположен в нижней части, а красный — в верхней. Нестандартное расположение сигналов вносит известные неудобства. При регулировании движения светофорами левый поворот и движение прямо разрешаются при зеленом сигнале. Водитель, поворачивающий автомобиль, обязан уступить дорогу транспорту, движущемуся в прямом направлении. Поэтому на участках с непрерывным движением потока — автомобилей в прямом направлении левый поворот крайне затруднен. Некоторые светофоры смонтированы таким образом, что дают зеленый сигнал лишь в одну сторону, а на остальные три стороны дают красный сигнал, запрещающий движение. При такой схеме работы светофора левый поворот не представляет опасности.

Однако и эта схема является не вполне совершенной. Водитель, попавший на перекресток в первый раз, зная о таком устройстве светофора, не всегда решается делать левый поворот при зеленом сигнале. В Ленинграде на многих перекрестках левые повороты разрешаются при одновременной подаче зеленого и желтого сигналов. Однако и здесь перед водителем возникает вопрос, поворачивать ли ему при зеленом сигнале или ждать зеленого сигнала с желтым.

Наиболее удобными следует считать четырехсигнальные светофоры, имеющие одно красное очко, одно желтое и два зеленых. При четырехсигнальном светофоре левый поворот разрешается в тот момент, когда зажигаются два зеленых сигнала. Автоматическая сигнализация устраивается при интенсивном движении: если интенсивность движения небольшая, регулирование движения производится милиционером-регулировщиком при помощи жезла или жестов руки. Для регулирования движения в городах и на дорогах с интенсивным движением применяется разметка дорог цветными полосами шириной 15-20 см. Обычно для этой цели применяется белая нитрокраска.