Долговечность и прочность одежды

Уплотненно производится пли ручными трамбовками весом 25-30 кг, или механически. После трамбования производится еще укатка ручным нагретым катком, весом около 300 кг, шириной 50 см. В некоторых случаях до трамбовки делается подкатка маленьким медным катком, весом 100 кг, шириной 50 см. В обоих случаях после укатки горячим катком производится еще покрытия нагретыми железными утюгами. По охлаждении мостовая открывается для движения. Трамбованный асфальт представляет гладкую поверхность, легко поддающуюся очистке и совершенно бесшумную. Эти преимущества и способствовали его широкому распространению в городах. К недостаткам трамбованного асфальта относится его дороговизна, скользкость и необходимость бетонного основания. В среднем можно считать, что трамбованный асфальт по цене приближается к мозаиковой мостовой, на 10% дороже литого асфальта и па 15-25% дороже асфальтобетона и песчаного асфальта. Попытки применения синтетического асфальта с наибольшим пользованием местных, более дешевых, материалов привели к смесей, состоящих или на измельченных асфальтовых с полученным на месте гравием и песком, или непосредственно размолотых известняков, битума и гравия или песка. Стремление Получить асфальтовую массу, достаточно плотную, без трамбования или укатки, вынуждает делать ее более пластичной, т. е. с большим количеством битума.

Пластичность массы дает возможность ограничиться одним ее по подготовленному основанию без последующего уплотнения. Однако, пластичность имеет и свои недостатки. Покрытие из литого асфальта не особенно устойчиво в отношении образования волн и раскатывания покрытия в стороны и вследствие избытка битума часто дает трещины от мороза. Для увеличения устойчивости применяют более жесткий битум, а вместо окатанного песка и гравия — искусственно измельченные г крепкие каменные породы и большие количества заполнителя. Таким образом, в последнее время пришли к так называемому твердому литому асфальту, который может применяться главным образом для городских улиц. Применение его представляет то неудобство, что Даже при введении более крупных составляющих литой асфальт же остается довольно скользким, особенно па внегородских дорогах, где содержание в отношении чистоты всегда хуже, чем в городах.

Комментарии запрещены.

Информация для туристов