ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

Организационные особенности дорожного хозяйства обусловлены его совместным функционированием с автомобильным транспортом в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Несмотря на взаимную технико-экономическую зависимость автомобильный транспорт и дорожное хозяйство организационно не представляют собой единого целого, их развитие планируется самостоятельно и обеспечивается различными ведомствами и за счет различных источников. Миндорстрой УССР, выполняя функции органов государственного управления отраслью, с одной стороны, отвечает за развитие дорожного хозяйства республики. С другой стороны, министерство, как производственная отраслевая структура, располагает дорожными строительными, ремонтно-строительными и эксплуатационными организациями, предприятиями промышленности, транспорта, по отношению к которым выступает как орган хозяйственного управления. Производственные мощности этих организаций и предприятий используются для развития дорожного хозяйства республики.

Поэтому показатели планирования развития дорожного хозяйства устанавливаются в соответствии с этими двумя основными функциями министерства. Показателями планирования развития дорожного хозяйства являются: лимиты капитальных вложений, включающие в себя объемы капитальных вложений; лимиты строительно-монтажных работ; темы и сроки ввода в эксплуатацию производственных мощностей, объектов строительства и основных фондов. ?