ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

В самом деле, прерыватели, которые были устроены докладчиком свыше 12 лет назад в виде глинистых или гравийных изоляторов, могут прекратить доступ воды снизу. Таким образом, миграция воды будет устранена, и пучины могут не появиться. Конечно, устройство водонепроницаемых слоев из глины или, наоборот, фильтрующих из гравия или щебня на эксплуатируемых дорогах с точки зрения организации и механизации работ является пока сложным, но самая идея этих мероприятий должна быть использована. Сейчас широко распространен метод борьбы с балластными корытами посредством нагнетания под балластный слой смеси, состоящей из мелкого песка, битумной эмульсии и цемента. Назначение данного мероприятия — не допустить воду в верхнюю часть земляного полотна и таким образом прекратить дальнейшее развитие балластных корыт.

Если бы рекомендуемый А. Я. Тулаевым водонепроницаемый или крупнопористый слой удалось бы укладывать ниже границы промерзания, что не столь сложно, то тогда мы, может быть, и нашли бы очень хорошее средство для борьбы с железнодорожными пучинами. В заключение хочется подчеркнуть, что, к сожалению, опыты, производившиеся Дорожным научно-исследовательским институтом на автомобильных дорогах, не были достаточно знакомы железнодорожникам, и наоборот. В своем докладе А. Я. Тулаев подробно останавливался на рассмотрении режима промерзания и оттаивания земляного полотна в связи с изменившимися условиями снегоочистки и недостаточно осветил значение возросших нагрузок, что должно быть учтено в дальнейшей его работе. В весенний период движение автомашин является основным фактором разрушения покрытий на участках с пониженной прочностью подстилающего грунта. Применение крупнопористых прослоек несомненно является эффективным мероприятием, однако устройство этих прослоек на существующей сети дорог представляет значительную сложность.