ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

После долгого изучения и опытного строительства, в начале 60-х гг. началось массовое применение непрерывно армированных покрытий, и к 1974 г. было построено уже 25000 км, дорог такой конструкции. В это же время началось строительство непрерывно армированных покрытий и оснований в ФРГ, Англии, Швеции и других странах. Принципиальное отличие непрерывно армированных конструкций от обычных неармированных состоит в том, что под влиянием внешних воздействий и благодаря наличию арматуры в них образуются поперечные трещины с шагом 1,5-3,0 м и раскрытием их на поверхности до 0,2-0,4 мм. Такое незначительное раскрытие трещин обеспечивает передачу поперечной силы между плитами и гарантирует от проникновения к арматуре воды, так как на уровне арматуры трещины не раскрываются. Покрытия долговечны. Они, как и напряженно-армированные, позволяют устраивать швы расширения через довольно большие расстояния. На всем протяжении данной конструкции не делают швы сжатия. Непрерывно армированные покрытия экономически выгодны: их строительная стоимость не возрастает, так как стоимость расходуемой арматуры покрывается существенной экономией бетона. Однако долговечность, а главное эксплуатационные качества таких покрытий во времени, значительно выше таковых для обычных бетонных покрытий. Впервые такая конструкция покрытия автомобильной дороги осуществлена по проекту МАДИ трестом Гордорстрой № 2 Москвы под руководством автора.

Также распространена модификация непрерывно армированного покрытия с фиксированным расположением трещин. В покрытии через 4-6 м делают прорези глубиной ft = 4,5-5 см для ослабления бетона, которые приводят к возникновению фиксированных и прямолинейных трещин: арматуру в этих сечениях смазывают битумом на расстоянии =30 см.