ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

Однако устройством дренажных воронок обычной конструкции в районах с глубиной промерзания свыше 0.8-1.0 м (по оси дороги) не достигается надлежащего осушения песчаного основания вследствие более медленного оттаивания грунта на обочинах. Поэтому, когда по оси проезжей части глубина оттаивания достигает 70-100 см, выходная часть дренажных воронок, особенно на дорогах с асфальтовым покрытием, обычно находится в мерзлом состоянии. Таким образом в наиболее опасный для устойчивости дорожных одежд период, характеризующийся глубиной оттаивания до 0.8-1.0 м, дренажные воронки не работают и поэтому их нецелесообразно устраивать, независимо от качества применяемого песка, гравия или щебня. В районах с глубиной промерзания менее 0.8-1.0 м в случае необходимости пропускная способность воронок, в зависимости от q и глубины фильтрующего потока, может быть значительно повышена путем устройства раструба в приемной их части и ядра самой воронки из гравия или щебня, а также укладки выходной их части из крупного щебня или гравия, по возможности отвесно. Только в этом случае, особенно при залегании уровня грунтовых вод в пылеватых подстилающих грунтах, возможно надлежащее осушение песчаного основания.

Котельные и паровозные шлаки для заполнения дренажных воронок совершенно неприменимы, так как в этом случае еще более понижается скорость их оттаивания по сравнению со скоростью оттаивания песка под покрытием. Коэффициент температуропроводности шлака почти в 1.5-2 раза меньше коэффициента температуропроводности песка. В районах со значительным притоком воды для осушения песчаных оснований следует укладывать трубчатые дрены (гончарные, керамические, бетонные или асбестоцементные) диаметром 8-10 см. Как известно из отечественной и иностранной практики, в подавляющем числе случаев трубчатые дрены не работали частью вследствие нетщательного ухода, а большей частью из-за неудовлетворительного качества работ по их устройству.