ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

В таком положении окажутся в первую очередь участки дорог, расположенные на подходах к крупным промышленным и административно-культурным центрам. В мероприятиях по повышению технического состояния дорожной сети основной курс был взят не столько на новое строительство, сколько на реконструкцию и капитальный ремонт. В последние годы усиленными темпами шел процесс перевода переходных типов покрытий в усовершенствованные. Однако все эти мероприятия не могут создать нормальных условий для автотранспорта, а физический износ дорог происходит быстрее, чем ввод в действие вновь построенных или отремонтированных дорог. Сложившийся к настоящему времени разрыв между техническим состоянием дорожной сети и потребностью в автомобильных перевозках продолжает увеличиваться. Учитывая значительное увеличение грузовых и пассажирских перевозок в будущем, необходимо наряду с ремонтами широко развернуть строительство дорог, темпы которого уже к 1965 г. несколько опережали бы рост грузооборота автомобильного транспорта. В связи с предстоящим развитием сети следует обратить особое внимание на вопросы учета автомобильных дорог. При существующей организации учета нельзя с достаточной достоверностью судить о степени обеспеченности путями сообщения районов страны. На местах, в республиканских, областных и краевых дорожных органах учет дорог потитульно ведется только на республиканской и областной сети.

Дороги местного значения, составляющие основную массу путей сообщения в районах страны, учитываются не потитульно, а общим итогом. В составе этой сети немало сельских дорог не общего пользования, которые по своему значению могут быть отнесены к внутрихозяйственным дорогам совхозов и колхозов. Кроме того, с изменением планировки земельных угодий некоторые местные дороги распаханы, но учитываются как существующие.