ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

Работу начинают с очистки покрытия от пыли и грязи механическими щетками. Затем вскирковывают покрытие на глубину, обеспечивающую устранение образовавшихся деформаций. При малой толщине существующего покрытия вместо сплошной кир-ковки на нем прокирковывают борозды. Отдельные, наиболее глубокие выбоины ликвидируют ямочным ремонтом. Вскиркованный щебень необходимо очистить от грязи. Для этого последовательными проходами автогрейдера передвигают вскиркованный материал сначала с одной половины покрытия на другую, а затем со второй половины обратно на первую. При переваливании щебня грязь проваливается вниз и убирается щетками сначала с одной, а затем с другой, освобожденной от вскиркованного щебня, половины проезжей части. После очистки от грязи щебень разравнивается и для возмещения износа по поверхности старого щебня рассыпают и разравнивают слой нового щебня. Рассыпанный и разровненный щебень уплотняют укаткой, предварительно подсыпав обочины, чтобы создать упор для укатываемого слоя.

Уплотнение россыпи следует производить катками весом 8-10 т, начиная укатку от краев покрытия и делая вначале 4-5 проходов таким образом, чтобы середина крайнего барабана задних вальцов шла по кромке покрытия. При последующих проходах каток постепенно смещают к середине покрытия, перекрывая след предыдущего прохода на ширины заднего вальца. При исправлении поперечного профиля щебеночных покрытий движение по дороге должно быть переведено на заранее подготовленный объезд. Это же необходимо сделать перед капитальным ремонтом. При капитальном ремонте щебеночных покрытий производят утолщение коры на необходимую величину.

Россыпь и укатку щебня при утолщении покрытия производят так же, как и при постройке нового щебеночного покрытия.