ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

Растянутые и уложенные рельсы для возможности дальнейшего движения груженой путевой тележки с рельсами временно наживляются одновременно с растягиванием рельсов. При наживлении каждый рельс должен пришиваться к трем шпалам — по середине и у стыков шестью костылями, забиваемыми наполовину. Положение рельса при этом должно быть выверено по шаблону. Одновременно под рельсы должны быть подложены подкладки. Вслед за наживлением рельсов устанавливают накладки и стыки схватывают на два болта. Гайки при схватывании на два болта окончательно не завинчивают. После укладки рельсов на шпалы при помощи рейки-шаблона определяют необходимое положение оси каждой шпалы и отмечают его белой масляной краской на шейках рельсов с внутренней стороны пути. На прямых участках пути размечают рельс, правый по ходу укладки, а на кривых — наружный рельс.

На другой рельс разметку переносят по наугольнику. После разметки рельсов ломами производится перегонка шпал так, чтобы шпалы заняли положение в соответствии со сделанными метками на рельсах. Вслед за перегонкой шпал должны быть разложены по шпалам костыли и подкладки, после чего производится пришивка рельсов к шпалам. Как указывалось выше, после прохода первых поездов происходит обмятие шпал, вызывающее сужение рельсовой колеи. Пришивка пути делается с уширением против нормальной ширины колеи на 2 мм при укладке рельсов на подкладках и нa 3 мм при рельсах без подкладок. Неточность пришивки не должна превышать величин, указанных выше. Середины подкладок должны совпадать с метками на рельсах. Наружная реборда подкладки должна плотно прилегать к краю подошвы рельса.

Пришивка костылей вручную производится при помощи костыльного молотка весом 4 кг, имеющего концы, наваренные сталью.