ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

После мощения производится обжимка мостовой, заключающаяся в легком трамбовании замощенного участка трамбовкой весом 20-30 кг при подъеме ее на высоту 15-20 см. При обжимке производится осаживание шашек в песок на 2-3 см. При трамбовании мостовой необходимо следить за сохранением плавности очертания поперечного и продольного профилей. Сначала должна трамбоваться верста на протяжении 5-10 м, а затем трамбуется мостовая одновременно с двух сторон — от рерсты к оси дороги. После обжимки производится расщебенка мостовой щебнем-клинцом крупностью 15-25 мм. Клинец должен быть из материала, по прочности не уступающего тому каменному материалу, из которого изготовлена шашка. Клинец рассыпают по поверхности мостовой и метлами загоняют в промежутки между камнями (зазоры). Расход клинца — от 1,0 до 1,5 м2 на 100 м2 мостовой. После расщебенки производится вторичное, более тщательное трамбование не менее чем двумя-тремя ударами по одному месту до полной осадки камней. После вторичного трамбования мостовую опять расщебенивают, на этот раз каменной мелочью размером от 5 до 15 мм или прочным гравием с тщательным разметанием материала с целью помещения его в зазоры между камнями. Затем мостовую окончательно уплотняют укаткой механическими катками сначала весом 5-6 т (4-5 проходов по одному месту), затем 8-10 г (2-3 прохода).

Укатка производится обычным порядком — симметрично с обеих сторон, начиная от обочины к середине. Категорически запрещается пуск катков по нерасщебененной и неутрамбованной мостовой, так как в этом случае образуются просадки и неровности. После приемки работ производится засыпка мостовой крупным песком слоем толщиной 2 см, после чего по мостовой может быть открыто движение.