ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

Имеются и более точные способы определения температуры хрупкости или затвердевания (способы Фраса, Гепфнера). Разность или интервал температур затвердевания и размягчения или плавления характеризует способность материала противостоять в покрытии дороги колебаниям температур. Необходимо, однако, иметь в виду, что наличие минеральных примесей, в особенности мелких, в значительной степени увеличивает температуру размягчения. Поэтому температура размягчения, полученная лабораторным способом, характеризует материал лишь сравнительно, но не может служить пределом, при нагревании выше которого битум в дороге сделается излишне пластичным. Тягучесть. Как показывают опыты, тягучесть битума, т. е. способность его растягиваться в длинную тонкую нить, весьма характерна для дорожных свойств битума. Битумы, мало растягивающиеся, оказываются неудовлетворительными при службе в дороге. Тягучесть обычно определяется при температуре в 25° С. Однако, для некоторых сортов битума приходится определять тягучесть и при более низких температурах, чтобы установить интервал температур, при которых материал обладает достаточной связностью. Битум в расплавленном виде наливается в специальную, имеющую восьмерки, разборную форму, предварительно амальгамированную или смазанную глицерином во избежание прилипания, и затем охлаждается до температуры 25° С. Растягивание производится от руки или электродвигателем с определенной скоростью до тех пор, пока не оборвется образующаяся нить. Потеря в весе при нагревании.

Испытание указывает на наличие легких составляющих, могущих влиять на постоянство консистенции битума. Испытание обыкновенно производится при температуре 163-165° С в продолжение 5 часов. Для поддержания постоянной температуры в течение такого промежутка времени применяются специальные термостаты.