ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

Цемент на прирельсовые базы и бетонные заводы, обслуживающие дорожное строительство, доставляют в большинстве случаев россыпью (навалом), что приводит к значительным потерям распыления и снижению его качества (активности), а также к усложнению и повышению трудоемкости транспортно-складских операций и ухудшению условий труда. Доставку цемента по железной дороге осуществляют в вагонах-цементовозах (цистернах) грузоподъемностью 58 т с пневматической выгрузкой, что резко сокращает потери от распыления; железнодорожных вагонах бункерного типа грузоподъемностью 60 т, разгружающихся гравитационным способом, а также (в настоящее время часто) в обычных крытых вагонах, разгрузка которых производится с помощью специальных пневматических вакуум-разгрузчиков моделей С-559, С-577, С-362 А, С-578, С-960 производительностью соответственно 80, 50, 40, 15 и 20 тч. В последнее время освоен выпуск разгрузчика всасывающе-нагнетательного действия, подающего цемент непосредственно в силосы цементного склада. При разгрузке в вагоны-цементовозы подается с помощью компрессоров сжатый воздух, смешивающийся с цементом, что облегчает его выгрузку и пневмотранспортирование. Автоцементовозы, доставляющие цемент на притрассовые заводы, работают по такому же принципу. Смешанный с воздухом (аэрированный) цемент приобретает под действием сжатого воздуха текучесть, что позволяет выгружать его непосредственно в склады силосного типа на высоту до 25 м. Внутризаводское транспортирование цемента производится при загрузке цементного склада и при подаче цемента со склада к бетоносмесительной установке.

Как указывалось выше, при доставке цемента цементовозами с пневматической выгрузкой, а также при использовании для разгрузки цемента пневматических разгрузчиков всасывающе-нагнетательного действия материал может подаваться непосредственно в силосы цементного склада, минуя приемные устройства.