ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

При этом следует отметить, что поскольку степень пригодности зависит от многих внешних факторов, о которых сказано вначале, мы сочли возможным отразить эти факторы в дифференциации значений степени пригодности. С этой целью введены следующие понятия: К этой группе относятся грунты, применение которых вообще нежелательно и допустимо лишь в крайнем случае с заранее осознанной необходимостью укрепления насыпи в процессе эксплуатации, или же грунты, требующие специальных способов работ. Грунты непригодные, применение которых недопустимо в любых условиях. Разумеется, предлагаемая таблица не может претендовать на абсолютную конкретность и не может учитывать всего многообразия природы. В нашем представлении она должна лишь ориентировать геолога и строителя в сторону более правильной оценки степени пригодности грунта для железнодорожных насыпей, исходя из литолого-генетической интерпретации горных пород, являющихся сред для инженерных сооружений. Такой подход к оценке грунтов, по нашему мнению, методически наиболее правилен. Чрезвычайно интересный доклад сделал инж. Н. С. Комаров о процессах геогенезиса и образования пород в условиях вне земляного полотна. Когда породы укладываются в теле насыпей, они подвергаются в нем изменениям.

Докладчик высказал чрезвычайно заманчивую мысль о том, что делювиальные породы более благоприятны, чем коренные. Однако в настоящее время основная задача состоит в создании условий, предохраняющих породы от выветривания. Поэтому нельзя определенно утверждать, что делювиальные породы более устойчивы, чем коренные. У всех докладчиков проскальзывает единая мысль о необходимости районирования в строительных целях, что безусловно правильно. Следует серьезно заняться разработкой данного вопроса. Н. С. Комаров в своем докладе дал довольно обстоятельный анализ литолого-генетических разностей, но основное внимание он уделил лишь одной стороне вопроса, чисто геологической.