ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

Основным недостатком этого метода является большой разрыв в сроках производства полевых изыскательских и камеральных проектных работ. Во втором случае трассу укладывают непосредственно по аэрофотоснимкам, по которым выполняются все необходимые для определения положения трассы и составления продольного профиля стереофотограмметрические измерения. Такое использование материалов аэросъемки, если оно выполняется в период изысканий на полевой базе экспедиции, позволяет избежать отмеченного выше недостатка. Для работы необходимы только материалы маршрутной аэрофотосъемки с аэронивелированием по оси маршрута и данные дополнительного аэронивелирования по опознакам. Для стереофотограмметрических измерений по аэроснимкам можно использовать стереоприборы дифференцированного метода — топографический и прецизионный стереометры, которые, будучи транспортабельными, обеспечивают необходимую точность измерений. Трассирование по аэроснимкам в полевых условиях может выполняться одним из следующих способов: 1) под стереоскопом по фотосхемам, смонтированным из нетрансформированных аэроснимков; 2) по аэроснимкам с использованием топографического стереометра; 3) по фотосхемам, смонтированным из аэроснимков с зарисованным рельефом. Целесообразность применения того или иного способа трассирования определяется сложностью инженерно-геологических и топографических условий, в которых проходит вариант трассы. В простых условиях трассирования, когда положение трассы определяется ситуационными препятствиями и инженерно-геологическими условиями (мелкие озера, реки, болота, карсты, оползни и т. п.), трассирование можно выполнять по фотосхемам, смонтированным из нетрансформированных аэроснимков, под стереоскопом.

При этом фотосхемы используются как ситуационный план местности.