ОТЕЛЬ ATLANT. г. Севастополь

При подборе участков необходимо учитывать степень открытия дроссельной заслонки в соответствии с намечаемыми дорожными сопротивлениями и пользоваться соответствующими графиками. Для возможности вписывания вертикальных кривых длина участков должна быть не менее 150-200 м при вогнутом профиле и 200-300 м — при выпуклом. Проведенные расчеты показывают, что во всех случаях на подъеме более выгодным является вогнутый вариант проектной линии, имеющий вначале участок с уклоном, позволяющим выдержать скорость, близкую к постоянной, или получить разгон автомобиля. Рекомендуются также участки с уклонами, на которых будет происходить сравнительно незначительное снижение скорости движения автомобиля. Крутые участки следует располагать в конце подъема, что позволяет преодолеть более высокие подъемы на прямой передаче. Выпуклые варианты следует применять только в тех случаях, когда осуществление вогнутого варианта потребует слишком больших земляных работ.

При большой разнице между высотными отметками целесообразно применять ступенчато-вогнутые варианты проектной линии. Переломы между смежными участками продольного профиля смягчаются вертикальными кривыми. Характер движения автомобиля по вертикальным кривым отличается от характера, движения по участку с постоянным уклоном. Определять эксплуатационные показатели движения автомобиля на вертикальных кривых теми же способами, которые применяются для определения тех же показателей на участке с постоянными уклонами, нельзя. Поэтому эти показатели приходится определять с некоторым приближением, заменяя вертикальную кривую прямолинейными участками длиною от 20 до 40 м (в зависимости от длины и радиуса кривой).