Допустимые деформации
Для пластичных покрытий это дает расхождение в модулях до 10 раз и выше. В продолжении двух лет в МАДИ проведен ряд опытов на дорогах Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог. Оказалось, что допустимые деформации находятся в пределах миллиметра, а допускаемые относительные деформации будут порядка 2,5-3,5 тысячных и тем ниже, чем выше повторность тяжелых нагрузок. Мы убедились, что деформаций 0,03-0,06 на дорогах не бывает. Измерения проводились разными приборами — рычажными Прочитать остальную часть записи »
Зональность почвенно-грунтового покрова юго-восточной части Западной Сибири
В Кузнецкой котловине, расположенной западнее Томь и Кондома, годовое количество осадков не превышает 450 мм, Кс = 1 — 1,4. Среднегодовая температура воздуха +0,3° С. Восточнее pp. Томь и Кондома и на юге области, в горных районах количество осадков достигает 1400 мм в год, Кс=2,2. Причем большая их часть приходится на теплое время года. Температурный режим в этих районах зависит от условий стока воздуха. Схематическое разделение территории юго-восточной части Западной Прочитать остальную часть записи »
Повышение экономичности бистальных пролетных строений
Так, например, для неразрезной балки с пролетами 39,5+60,5+39,5 м металлического моста с применением набора сталей С28, С35, С40, С50, С60 получены следующие данные, определяющие в процентном отношении экономию в материале и стоимости по отношению к таким же схемам, выполненным без элементов оптимизации, а именно: экономия металла в среднем составила 16-17%, снижение стоимости 10-12%, при этом деформативность балок увеличилась лишь на 1% за счет Прочитать остальную часть записи »
Использование искусственных материалов в качестве теплоизолирующих слоев дорожных одежд
В районах избыточного увлажнения и глубокого сел зонного промерзания морозное пучение грунтов земляного полотна приводит к недопустимым деформациям и разрушению дорожной одежды. В настоящее время одним из традиционных мероприятий по предотвращению образования пучин являйется устройство толстых подстилающих слоев из морозоустойчивых, незагрязненных обломочных каменных материалов, песков и шлаков. Однако такие слои, по существу, лишь заменяют морозоопасный грунт, Прочитать остальную часть записи »
О применении полимербетона в качестве гидроизоляции железобетонных мостов
Гидроизоляция транспортных сооружений имеет очень важное значение для продления срока службы несущих элементов этих сооружений. Долговечность, гидроизоляции в значительной степени определяет долговечность всего сооружения. Особенно важное значение приобретает гидроизоляция в железобетонных мостах с предварительно напряженной арматурой, расположенной в верхней зоне несущих Прочитать остальную часть записи »